湖南法治報訊（通訊員：顏寧）在交警的交通管理一系列工作中，有一項工作是道路交通信號燈優(yōu)化調整控制。這份工作雖然無需每天站在路面揮舞雙手來指揮交通，但它卻是全市各個紅綠燈路口車流能高效通行強有力的后臺保證。道路交通信號燈優(yōu)化調整控制也是一項枯燥的工作，需要日復一日，年復一年地盯著路面交通狀況，通過實時觀察路面交通流量變化，對路口信號燈進行優(yōu)化調整控制。
在湘潭市公安局交警支隊有這樣一位交警，他從來不覺得這份工作枯燥無味，每天的早晚高峰、節(jié)假日的出行最高峰，就是他最專注的時刻。
每日的早晚高峰，都能看到指揮中心主任蔡小柯坐在信號燈控制系統(tǒng)電腦前，一點點地優(yōu)化參數。當他看到優(yōu)化后路面的車流逐漸有序，交通越來越暢通時，他由衷感到開心和自豪。他說：“每解決一個路口、一條路段直至一個區(qū)域的信控難題后，都會像游戲通關一樣暢快?！?/p>
湘潭市公安局交警支隊指揮中心主任蔡小柯，2002年6月進入公安隊伍，2008年調入交警支隊從事智能交通管理工作，先后榮立個人二等功1次，個人三等功6次，嘉獎11次等獎勵。
作為指揮中心的負責人，他始終認真履行自己的崗位職責，竭盡全力地開展工作。2017至2018年，他主持建設了一套全新的智能交通管理系統(tǒng)，他通過之前近十年管理及應用電子警察及信號燈的經驗，以提高城市通行能力為目標，不斷挖掘、創(chuàng)新做法、優(yōu)化資源，形成了一套符合湘潭市實際應用需求的智能交通管理解決方案，特別是完成了一套完全符合湘潭市應用實際的全感應控制信號控制系統(tǒng)。并在后續(xù)的應用中取得了非常好的應用效果。
近幾年，在湘潭市車輛連年增加，人均機動車保有量全省靠前的背景下，湘潭市城區(qū)年均交通擁堵指數持續(xù)下降19%，從2017年的1.51下降至2021年的1.23。根據高德地圖權威數據，2022年1至6月，湘潭月均交通擁堵指數連續(xù)6個月全省最低，上半年更是以平均擁堵指數1.24位居全省最低，成為了真正的全省最不堵車的城市。
在蔡小柯同志多年不懈的努力下，湘潭市城區(qū)信號燈和電子警察的比例達到1:1，信號燈控制聯網率、檢測設備設置率和信號燈智能控制率三項智慧交通控制指標全部100%。全市283個路口的信號燈全部實現“秒級信號燈全感應控制”，能按照當前各相位流量實時秒級自動調節(jié)，路口通行效率自動保持最大化，同時也降低了非機動車、行人闖紅燈違法行為的發(fā)生幾率。他主持建設的“湘潭數智交通管控平臺”，全面提高了指揮中心指揮調度、緝查布控、情報研判等工作的效能，實現交通流量、接處警數據、交通違法形態(tài)、交通事故分析可在一張電子地圖上多維體現。便于更科學、客觀有針對性地開展道路交通管理工作，不斷提高城市交通精細化管理水平。
因湘潭市的智能交通應用成果獲得了行業(yè)和專家的認可，今年8月，蔡小柯同志受邀前往杭州參加了“第十一屆中國智能交通市場年會”。會上，蔡小柯作了“中小城市信號感應控制實踐經驗”的主題演講，推介了湘潭市在信號全感應控制方面的經驗，湘潭市作為全國第一個全市域內全都采用感應控制的城市，在業(yè)內起到了很好的示范效應，展現了信號感應控制技術良好的應用前景。蔡小柯同志本人也因在信號感應控制領域進行了卓有成效的探索并取得了很好的成效，而備受與會專家、同行的贊譽。
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責編：李林俊
來源：湖南法治報
